如何正确的过减速带而不伤车

      城市布置着的那些减速带，它们看似毫不起眼，但对于车辆损耗，尤其是对车辆悬挂系统的损耗可是相当大的。车享拍小编不禁要问，你确定你真的会过减速带吗?

      某些车友得意洋洋地说，我让单边车轮从减速坎与路边的空隙绕过，只用另一边车轮压过减速坎，这样车辆的跳动就会大幅减轻，这应该就是最好的方法了吧。事实真是如此吗?小编今天就带车友们看一看到底该怎么过减速带。

车辆过减速带

      车友们普遍采用的几种方式：

      1.单轮过

      这就是上面提到的，很多车友过减速带时，令汽车一侧的车轮轧过去，以为这样能减小冲击力，对汽车的损害也小。其实从驾乘者的感受角度来说，用单侧车轮驶过减速带时，车内感觉到的冲击力的确小于双轮同时轧过减速带带来的震动。

      单侧车轮驶过减速带时，冲击力完全由一侧的悬架承担，在很大程度上这是增加了对单侧悬架的冲击，如果车主长时间的这样操作，单侧悬架就会产生影响，导致悬架错位、变形，车轮定位也会出现偏差，所以这种做法是不可行的。小编友情提示，车轮出现跑偏现象，要及时去汽修厂做四轮定位，减少轮胎磨损，确保行车安全。

      2.双轮过

      双轮通过时，车辆悬架系统中左、右悬架受力均衡，共同抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身，起到减缓作用。虽然此时车身的震动变大，却能有效减小错位的可能性。即便如此操作，也要控制车速，若车速不减仍会使胎面橡胶的磨损加大，导致汽车跑偏等情况的发生，严重时还会损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等部件，增加维修费用。

      3. 垂直通过

      垂直通过即车辆对准了减速带正正地通过，此时车辆的颠簸、弹跳感较大。左右车轮同时收缩，两边车轮的弹簧，减震器共同分担来自地面的作用力，受力均匀。

车辆过减速带

      4.斜着通过

      车子稍微倾斜一点通过减速带时，虽然车身弹跳感不大，但摇摆幅度会变大。这种情况也会造成左右悬挂受力不均，危害到悬挂系统。

      那么到底哪种方法是正确的呢?

      正确的做法是这样的，车友在行驶时发现有减速带，此时应提前减速，令两侧车轮同时且缓慢的驶过减速带，这样可以很好的保护车辆底盘。所以上述那些方式中最好的过坎儿方法是垂直通过，需要注意的是时速小于二十公里为好，建议您时速每小时五公里最佳。

      最后，车享拍小编要特别强调一点，要尽量避免发生车辆骑上马路牙子的情况。因为当半个车身骑在马路牙子时，四个车轮对车身施加的力量不均衡，此时会带来极大的扭转载荷。经常这样，不出几个月就会使大梁永久变形。而且车辆上马路牙子会对轮胎造成较大损害，如果轮胎出现鼓包或者侧面受损，那直接导致轮胎报废，需立即更换新胎。