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一辆车开几年卖掉才最划算

      换车只存在两种原因,一是你需要换,二是你想换。如果你既不需要换,也不想换,毫无疑问,那肯定是一辆车开到报废最值,不花钱总要比花钱值。

      如果你真的需要换车,不管是因为空间不够,动力不足,还是娶媳生子面子需要,这些都源自于你的实际需要。有需要就去冲动满足,当然是在经济条件允许的条件下,不要考虑多久卖掉合适,赶紧换,考虑什么性价比啊。你25岁想要的越野梦,40岁时买到了,又有什么意义呢。

二手车

报废的二手车

      不过既然是想换车,那咱们就好好聊聊怎么做最划算。

      美国《消费者报告》曾经发布过一个调查结果,说是一台车使用如果超过20万英里(大概是32万公里),可以帮车主省下3万美元。3万美元,超过了一辆中高档新车的价钱。所以尽可能延长车的使用寿命可以帮车主省下一大笔钱,这是肯定的。但是上述情况均在美国流行,而相反在中国会有另外的说法:车子最好在5年左右出手。理由主要是两个方面:一方面,五年左右的车子在卖出时,保值率还算不错;另一方面,一部车使用超过五年以后,维修费用会大幅上升。

      具体可以从以下几个方面进行分析:

      1. 品牌与车型。 这里说的品牌与车型不是档次高低问题,而是热门与冷门问题。热门的品牌与车型保值率大大高于冷门的品牌与车型。先说品牌,举例来说就是大众的保值率大于西雅特的保值率,奥迪的保值率大于斯柯达保值率,即便这四个品牌都属于大众集团。其次说车型,一般情况下SUV保值率大于轿车,轿车保值率又大于旅行车,旅行车的保值率又大于跑车。一辆30万的大众途观,你开两年还能换个新的福特蒙迪欧。一辆同样30万的西雅特LEON,你开两年也就能换个新的福克斯了。

      2. 年限。俗话说的好,落地打八折。就是说一辆车只要你上牌了,不管你开还是没开,先打个八折,而且这个八折还是裸车价的八折,不包含税费的。举个例子,30万裸车价,算上税费保险等落地价大概是34-35万左右。如果你刚上了牌子就不想要了,卖出去只能拿到30*0.8=24万,净亏损在8-10万之间,这是最不值也是最不推荐的卖车方式,就算现实没这么残酷,少说亏个5-6万那是妥妥的。接下来就要进入一个长达3年的保值期了,从车落地到一年之间卖大概价值都是裸车价的80%,接下来以每年5%递减,也就是三年后有70%的残值。从开了一年到开了三年,这是卖车的最佳时机,因为残值高。接下来从第四年开始就要按10%递减了,减到第六年。车价大概只剩下40%左右,接下来的贬值率又恢复到了5%,甚至更低。有人问,年贬值率都低于5%了,怎么反而不是最好的卖车时机了呢?你想想,一辆30万的车,能卖5万还是5万5千,其实已经无所谓了,还不够给新车开个天窗呢。为什么1-3年保值率最高?因为一般车型都有2年,或者3年保修的。出了保修期,换配件很贵很贵很贵的。。。

      3. 公里数。一般来说公里数保持在一定的范围内,都不会对车的残值有太大影响。这个一定范围大概是在一年一万公里。假如你一年的车开了两万公里,可能会让车的残值在80%的基础上,再下调2-3%,如果一年就开了5万公里,那这车八成没人敢买,价格也会大打折扣。公里数对车残值的影响小,最主要的原因就是一般二手车商,会改公里数,让一些非常可怕的公里数,看起来没那么可怕。

二手车

      4. 小事故事故小刮小蹭,都无伤大雅,甚至轻微追尾,换了保险杠都不是什么问题。怕的是对车伤筋动骨,如果车架进行过维修,那车价也将大幅缩水。所以一些发生较严重事故的车,车主都希望进行报废处理,因为真卖不出去。举个例子,一辆6年的本田思域,裸车价13万,六年后剩13*0.4=5.2万,因侧面发生过撞击,导致车架受损,卖车的时候只卖了4.2万,贬值将近20%。

      一辆二手车的残值计算,需要考虑很多方面的因素,甚至包括车型什么时候改款,什么时候换代,什么时候国家调整税费等等。还是那句话,如果真的有需要换车,别想了,赶紧换,早换永远比晚换好最后举个例子,一辆15万的车,一年贬值了1万,而你要买的新车,不仅没降价,还因为外观小改款而优惠缩水1万,里外里,你不仅少开了一年新车,还赔了2万,何必呢?

      如果你抱定了把一部车跑废的想法,那就认真地去选一辆故障率低、耐用性好的车子吧。这也就是说大品牌的主流车型,耐用性问题都不大,关键还是看故障率,故障率低的车子确实能帮你省下不少钱。

【文章仅代表作者看法,如有不同观点,欢迎添加车享拍微信公众号(微信号:CXP_1028)进行交流。】

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