同级别标杆 两款紧凑型合资SUV车型推荐

      这两年主流合资紧凑型SUV都加快了更新换代的脚步，可供选择的产品越来越多元化。途观和CR-V作为两款经典SUV车型，可谓车坛常青树，在日益激烈的市场竞争下依然深受车主青睐，在二手车置换时也有着很高的保值率。下面，车享二手车小编就要为大家详细介绍这两款车型，并一起看看它们的二手车估价。
      上海大众途观
      新车指导价：19.98-31.58万元
      二手车价格：16.36-18.09万元

      改款之后的途观继续贯彻大众的套娃战术，神似老大哥途锐的五官是它最大的特点，富有科技感的光带式尾灯看起来则相当提气。虽然车身上没有太多惊艳的设计，但是整体很协调，属于耐看的类型。轮胎部分，途观使用的是韩泰的DynaPro HP系列，235/55 R17的规格，行情约720元/条。此外，途观的整体钣金工艺也做的不错。

      途观内饰布局我们都再熟悉不过了，典型的大众范儿：方方正正的线条搭配上黑下米的配色，比较亮眼的部分是空调出风口附近加入不少银色亮面装饰，看起来显得更年轻。不过，整体上看它还是缺少新意，视觉上并没有它的对手那么显档次。使用方面，途观成熟度极高的内饰布局基本挑不出瑕疵，毕竟已经有无数大众车型验证过这套内饰的实用性。音响系统对苹果设备的支持良好。

      用料方面，途观符合同级别的水准，内饰用料搭配合理，不少细节地方还覆盖了绒布材质，这是它与同级别对手相比的优势所在。做工方面它也是一丝不苟，内饰各个部件的装配都显得很牢靠，让人挑不出什么毛病。

      途观在轴距加长之后，带来了充裕的后排腿部空间，两拳三指的余量在同级中表现突出，不过它后排头部空间太小的硬伤却很致命，身高178cm的体验者坐在后排头部空间只有1指的余量，跟对手差距不小。造成这个问题的主要原因是，途观后排坐垫高度偏高，压缩了乘坐时的头部空间。座椅设计则是传统的大众风格，前排座椅包裹性好，材质紧实，后排座椅坐垫则偏短，舒适性一般，不过后排椅背角度和前后均可调节，算是一个加分项。

      途观短小紧凑的车尾并不能为行李厢提供太多空间，400L的常规容积表现一般。好在行李厢的内部比较规整，日常使用时还可以通过调整后排座椅的位置来增加行李厢空间。
      东风本田CR-V
      新车指导价：17.98-24.98万元
      二手车价格：13.58-15.02万元

      国产CR-V基本延续了2015款欧版CR-V的样式，高光黑的粗条幅格栅和上下两条镀铬装饰组成的飞翼型前脸如今已经成为了本田新的家族设计，前保险杠则是黑色塑料和银色下护板的搭配，整体的风格变得更运动也更张扬，看起来就像是大号的XR-V。略有争议的则是前保险杠设计，向前突出的下护板显然是为了烘托运动氛围，但这样的设计也使接近角更小了，新CR-V的通过性更不让人放心。

      新的18寸轮圈造型很有科技感，本田车型原厂胎向来比较下本，CR-V上的配置自然不会缩水，匹配的仍是米其林的Latitude系列SUV轮胎，尺寸225/60 R18，市场售价约为1100元/条，就连备胎也是全尺寸的，值得肯定。有点让人不解的是，车顶取消了行李架的设计，光秃秃的车顶看着还真有点不太习惯，要知道美版和欧版车型可都是有的。

      坐进车内，整个布局和设计基本还是老样子，双屏中控目前几乎是本田新车的标准配置，多媒体系统则终于跟上了时代。这套DA智能屏互联系统在界面和功能上和雅阁基本一致，首次采用的物理按键的设计，看起来虽然没有虚拟按键那么炫酷，不过实实在在的手感回馈给人的感觉更直接，行驶过程在操作起来更方便。只不过按键的塑料感比较强，尺寸也偏小，整体的质感和车内的其他按键旋钮不在一个水平上。

      储物空间还是优秀的表现，前门板双层储物槽的设计得到了保留。挡把后方的储物空间经过了优化，靠近驾驶员一侧的储物格变得更实用，杯架则采用了可拆卸的设计，灵活性更高。

      后排座椅一键放倒的设计相当方便，放倒之后则可以和后备厢地板完全平齐，空间大，地板离地高度也很低，论后备厢的实用性，CR-V依旧是同级车优秀的表现。